L’estate 2026 si apre con un’importante novità per la viabilità nel Salento. Sono entrati ufficialmente in funzione i nuovi autovelox sulla SS 101 Lecce-Gallipoli, installati all’altezza dello svincolo per Lequile. Le due postazioni fisse, posizionate in entrambi i sensi di marcia (direzione Lecce e direzione Gallipoli), stanno già facendo discutere migliaia di automobilisti che percorrono quotidianamente questa arteria strategica.

Dove si trovano i nuovi autovelox sulla Lecce-Gallipoli?
I nuovi dispositivi di rilevamento sono stati posizionati in un tratto storicamente considerato critico dall’ANAS e dalla Prefettura: il curvone in prossimità dello svincolo per Lequile sulla Strada Statale 101.
- Postazione 1: SS 101 direzione Sud (verso Gallipoli), in territorio di Lequile.
- Postazione 2: SS 101 direzione Nord (verso Lecce), nel medesimo tratto.
L’obiettivo dichiarato dalle amministrazioni è la riduzione del tasso di incidentalità, particolarmente elevato durante i mesi estivi a causa dell’incremento del flusso turistico. Tuttavia, l’attivazione dei dispositivi ha già sollevato i primi dubbi sulla regolarità delle sanzioni irrogate.
Limiti di velocità e sanzioni sulla SS 101
Nel tratto stradale interessato, il limite di velocità è fissato a 70 km/h. Superare questo limite comporta sanzioni pecuniarie e la decurtazione dei punti dalla patente, crescenti a seconda della gravità dell’infrazione, ai sensi dell’art. 142, commi 7, 8, 9 e 9-bis del Codice della Strada:
| Eccesso di velocità | Sanzione pecuniaria | Punti patente | Note |
| Entro i 10 km/h | Da €42 a €173 | Nessuno | Tolleranza del 5% applicata |
| Tra 10 km/h e 40 km/h | Da €173 a €694 | -3 punti | — |
| Tra 40 km/h e 60 km/h | Da €543 a €2.170 | -6 punti | Sospensione patente da 1 a 3 mesi |
| Oltre i 60 km/h | Da €845 a €3.382 | -10 punti | Sospensione patente da 6 a 12 mesi |
Attenzione: Le sanzioni sono aumentate di un terzo se l’infrazione viene commessa in orario notturno (dalle 22:00 alle 07:00).
Nota su rilevamenti multipli: Chi transita in entrambe le direzioni nel medesimo frangente temporale potrebbe ricadere nella disciplina speciale dell’art. 142, comma 6-ter, c.d.s., che prevede l’applicazione della sola sanzione più grave aumentata di un terzo in caso di più violazioni accertate con le stesse modalità, nel territorio dello stesso ente, in un periodo non superiore a un’ora.

Quando il verbale dell’autovelox di Lequile è illegittimo? I motivi del ricorso
Non tutte le multe elevate da un dispositivo automatico sono legittime. La giurisprudenza della Corte di Cassazione impone paletti rigidi agli organi di Polizia. Se hai ricevuto un verbale per eccesso di velocità sulla SS 101 all’altezza di Lequile, ecco gli elementi principali da verificare per valutarne l’annullamento:
1. Omologazione vs. Approvazione del dispositivo
Questo è il terreno di scontro legale più rilevante e giuridicamente solido. Secondo l’orientamento ormai consolidato della Corte di Cassazione, approvazione e omologazione sono due procedure distinte e non equivalenti: se il dispositivo è soltanto “approvato” ma privo di formale omologazione ministeriale, l’accertamento è illegittimo e il verbale è annullabile dal Giudice di Pace.
Il fondamento normativo risiede nell’art. 142, comma 6, del Codice della Strada, che espressamente stabilisce che sono considerate fonti di prova le risultanze di «apparecchiature debitamente omologate», senza fare alcun riferimento alle apparecchiature meramente approvate. Come chiarito dall’art. 192 del Regolamento di esecuzione del c.d.s. (D.P.R. n. 495/1992), i due procedimenti hanno caratteristiche, natura e finalità diverse: l’omologazione ministeriale autorizza la riproduzione in serie di un apparecchio testato in laboratorio ed ha natura necessariamente tecnica, finalizzata a garantire la perfetta funzionalità e la precisione dello strumento; l’approvazione, invece, consiste in un procedimento propedeutico che non richiede la comparazione del prototipo con caratteristiche fondamentali prescritte dal regolamento.
Questo principio è stato affermato per la prima volta con forza dalla Cass. n. 10505/2024 e si è poi del tutto consolidato. L’orientamento è oggi uniforme: le circolari ministeriali che pretendono di porre sullo stesso piano apparecchiature omologate e apparecchiature soltanto approvate non possono derogare al contenuto precettivo sovraordinato dell’art. 142, comma 6, c.d.s.
In caso di contestazione da parte del sanzionato, l’onere di provare l’avvenuta omologazione grava interamente sull’Amministrazione, che dovrà produrre le relative certificazioni in giudizio.
2. Visibilità e presegnalazione stradale
La legge prevede che la presenza dell’autovelox fisso sia segnalata con congruo anticipo. In base all’art. 142, comma 6-bis, c.d.s. e al D.M. 15 agosto 2007, sono richiesti due requisiti distinti e autonomi, che devono essere entrambi soddisfatti: la preventiva segnalazione della postazione (tramite appositi cartelli) e la sua visibilità.
Quanto alle distanze, la legge non stabilisce una distanza minima fissa, ma prescrive che i segnali siano installati “con adeguato anticipo rispetto al luogo ove viene effettuato il rilevamento della velocità, e in modo da garantirne il tempestivo avvistamento”, con la distanza che “deve essere valutata in relazione allo stato dei luoghi”.Qualora la segnaletica risulti assente, non visibile, coperta da vegetazione o il dispositivo non sia ben visibile, il verbale è impugnabile. In sede di opposizione, grava sull’opponente l’onere di provare l’inidoneità concreta della segnaletica.
3. Taratura periodica obbligatoria
Ogni autovelox deve essere sottoposto a verifiche di funzionalità e taratura con cadenza almeno annuale, ai sensi del D.M. 13 giugno 2017 e in attuazione della sentenza della Corte Costituzionale n. 113/2015 che ha dichiarato l’illegittimità dell’art. 45, comma 6, c.d.s. nella parte in cui non prevedeva tali verifiche periodiche.
Il sanzionato deve contestare in giudizio la regolarità della taratura e, solo in questo caso, l’onere della prova si sposta sull’Amministrazione, che sarà tenuta a produrre in giudizio la certificazione di taratura periodica e quella di omologazione. Solo ove tale prova venga acquisita, sarà poi onere dell’opponente dimostrare l’eventuale malfunzionamento dell’apparecchiatura.
Come fare ricorso per una multa sulla Lecce-Gallipoli?
Se ritieni di aver subito un’ingiustizia o vuoi verificare la regolarità del verbale, hai due strade principali:
Ricorso al Giudice di Pace di Lecce Da presentare entro 30 giorni dalla notifica del verbale (art. 204-bis c.d.s.). Richiede il pagamento del contributo unificato e l’assistenza di un avvocato, ma garantisce un esame giuridico approfondito nel contraddittorio delle parti — fondamentale per le eccezioni su omologazione e taratura, che richiedono la produzione documentale da parte dell’Amministrazione.
Ricorso al Prefetto di Lecce Da presentare entro 60 giorni dalla notifica (art. 203 c.d.s.). È gratuito e non richiede assistenza tecnica. In caso di rigetto, verrà emessa un’ordinanza-ingiunzione con la sanzione applicata nella misura massima edittale. Avverso tale ordinanza è poi possibile proporre opposizione al Giudice di Pace. È consigliabile principalmente in presenza di vizi di forma macroscopici e di agevole dimostrazione.
Nota importante: Il pagamento della multa — anche parziale — estingue il procedimento, precludendo di fatto la presentazione del ricorso. Prima di pagare, è sempre opportuno una valutazione della legittimità del verbale.
Ricevuto un verbale a Lequile? Verifica i tuoi diritti
Lo Studio Legale Simone & De Vitis analizza quotidianamente la legittimità dei verbali di contestazione del Codice della Strada elevati in provincia di Lecce, verificando la conformità dei dispositivi alla normativa vigente e alle più recenti pronunce della Corte di Cassazione, in particolare in materia di omologazione, taratura e presegnalazione.

Se hai ricevuto una sanzione sul tratto della SS 101 Lecce-Gallipoli e desideri una valutazione preliminare sulla fattibilità del ricorso, non esitare a contattare il nostro Studio Legale per parlare con un professionista esperto.
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